sábado, 4 de mayo de 2013

M3A2 half track

El Transportista, Personal Semioruga M3 era un vehículo blindado utilizado por los Estados Unidos, el Imperio Británico y los otros Aliados durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría. Casi 43.000 fueron producidos y suministrados a los EE.UU. Ejército y la Infantería de Marina, así como la Commonwealth británica y las fuerzas del Ejército Rojo, que sirve en todos los frentes durante la guerra.Entre las dos guerras mundiales, el Ejército de EE.UU. trató de mejorar la movilidad táctica de sus fuerzas. Con el objetivo de encontrar un vehículo de infantería de alta movilidad, el departamento de la artillería había evaluado el diseño de media pista probando franceses vehículos Citroën-Kegresse. The White Motor Company produjo un semioruga prototipo utilizando su propio chasis y la carrocería del coche de explorador M3. El diseño, el uso de la mayor cantidad posible de componentes comerciales para mejorar la fiabilidad y la velocidad de producción, se estandarizó en 1940 y construido por la empresa Autocar, Diamond T Motor Company y la Compañía Blanca. Se ofrece con una opción de Blanco 160AX o IHC RED motores de 450, el M3 fue conducido a través de una transmisión manual de engrane constante (no sincronizado) con cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás, así como una caja de transferencia de dos velocidades. La suspensión delantera era de ballestas, pistas para la primavera de voluta vertical. El frenado fue asistido por vacío hidráulica, Manual de dirección, sin poder asistir. El sistema eléctrico fue de 12 voltios. El M3 fue la contraparte más grande a la mitad M2 Track Car. El M2 estaba destinado a funcionar como un tractor de artillería. El M3 tenía un cuerpo más largo que el M2 con una puerta de acceso único en la parte trasera y asientos para una escuadra de fusileros de 13 hombres. Diez asientos estaban dispuestos hacia abajo a cada lado del vehículo, con las tres de la cabina. Bastidores bajo los asientos fueron utilizados para municiones y raciones; bastidores adicionales detrás de los respaldos de los asientos celebraron fusiles del pelotón y otros estiba. Un estante pequeño para minas se añadió en el exterior del casco justo por encima de las pistas. En combate, la mayoría de las unidades encontraron necesario guardar más alimentos, mochilas y otros miembros del equipo de estiba en la parte exterior del vehículo. Bastidores equipaje se agregan a menudo en el campo, y los vehículos muy tarde habían bastidores de este estiba tripulación montado atrás. Vehículos tempranos tenían un tipo muela de montura justo detrás de los asientos delanteros de montaje de un calibre .50 (12,7 mm) Browning M2 ametralladora. El M3A1 tarde adoptó un criado, blindado 'mount púlpito "para el calibre 50 y calibre 30 (7,62 mm) ametralladoras podrían utilizarse en montajes a lo largo de los lados de la cabina. Muchos M3 fueron posteriormente modificadas a la norma M3A1. El cuerpo blindado era todo alrededor, con un obturador blindado ajustable para el radiador del motor y un parabrisas a prueba de balas Los semiorugas fueron inicialmente muy impopular y apodado "Cajas Purple Heart" (una referencia sombrío para la decoración del Ejército de EE.UU. para las heridas de combate) por las tropas estadounidenses. Principales quejas se centraron en torno a la falta total de protección de sobrecarga del airbursting proyectiles de artillería y que el armadura era inadecuada contra fuego de ametralladora.  La producción total del M3 pasó a cerca de 41.000 vehículos. Para suministrar el Allied naciones International Harvester.







1 comentario:

oscar sanchez gomez dijo...

Te ha quedado muy maja, ahora tendrías que hacerle un diorama,anímate. Un saludo desde Asturias.